فرهنگ و تاريخ | سرگرمي | نيازمنديها | مذهبي | اقتصادي | خانواده و اجتماع | هنر | اخبار | ورزش | کامپيوتر | گردشگري | صنعت و دانشگاه | صفحه اصلي

صفحه اول بخش مکانيک
دانشگاه ها و اساتيد مکانيک

آموزش علوم رشته مکانيک

آموزش نرم افزارهاي مکانيک
پروژه هاي تحقيقاتي مکانيک
مراکز تحقيقاتي رشته مکانيک
رده بندي سايتهاي مکانيک
بانک مقالات رشته مکانيک
آشنايي با متخصصين مکانيک
پايان نامه هاي دانشجويي
مجلات و نشريات مکانيک
گالري عکسهاي مکانيک
 
 

عنوان: سرسيلندر

نويسنده: مهندس موسي الرضا سعدي        ايميل: mosareza_s2008@yahoo.com

منبع اطلاعاتي: www.khodroha.com  post-000             تاريخ نگارش: 15/06/1391

 

 

گالري تصاوير

 

- - - - -

   
 
 

سرسيلندر در پوشي است که با بلوک سيلندر تشکيل اطاق احتراق را مي دهد و شکل ان تابع ساختمان سيلندر بوده و چنانچه از نوع خنک کننده با اب باشد داراي مجاري اب و در غير اين صورت داراي شيارهاي خنک کننده با هوا مي باشد سرسيلندر با پيچ و مهره به بلوک سيلندر متصل مي شود در کف سرسيلندر به تعداد سيلندر ها گودي وجود دارد بنام اطاق احتراق روي سرسيلندر داخل هر اطاق احتراق سوراخي براي قرار دادن شمع وجود دارد.

 


◄   متعلقات سرسيلندر:
الف: محل بسته شدن شمع در سرسيلندر است و بسته به ساختمان سرسيلندر در سطح جانبي يا فوقاني ان قرار دارد

 ب: در صورت قرار گرفتن سوپاپها در سرسيلندر قطعات تشکيل دهنده مکانيزم سوپاپ ها از قبيل اسبکها و گيتهاي سوپاپ و سيت سوپاپ و ميل سوپاپ (موتورهاي ميل سوپاپ رو )فنرها و غيره که همگي در محلهاي مخصوص خود در سرسيلندر بسته مي شود

ج: کانالها و مجاري اب و روغن

د: محل هاي عبور ميل تايپت ه: مانيفولد ها (لوله هاي که سوخت رابه داخل سيلندر وارد کرده و پنجه اگزوز که دود و مواد حاصل از احتراق را از سيلندر خارج مي کند ).
و: محل بستن ترموستات

◄   جنس سرسيلندر:
جنس سرسيلندر از الياژهاي اهن (چدن دندانه ريز) يا الياژهاي الومينيوم بدو صورت ريختگي يا تزريقي در داخل قالبهاي بخصوص ساخته مي شود.سرسيلندر معمولا يکپارچه و يا اگر طول موتور زياد و يا سنگين باشد چند تکه ريخته شده و سپس سطوح لازم را تراشيده و صيقل داده و بشکل مورد نظر در مي اورد.


◄   انواع سر سيلندر:

سرسيلندر بسته بترتيب و نوع قرار گرفتن سوپاپها بطور کلي به چهار دسته تقسيم مي شود:
1- اي هد

I 2- اف هد

F 3- تي هد

T 4- ال هد L
شکل قرار گرفتن سوپاپ در سرسيلندر هاي اي هد يا خطي يک رديفه يا دو رديفه است بعضي سرسيلندرها فاقد محل عبور سوپاپ مي باشد مثل تي هد و ال هد.


◄   باز و بستن سرسيلندر:
يکي از قطعات که باز و بستن ان بسيار مهم مي باشد و بايد کمال دقت را در اين امر مبذول داشت باز بستن غلظ سرسيلندر باعث ايجاد عيوب از جمله تاب ديدگي و يا سوختن مرتب واشر سيلندر.مي گردد

      
●   نکات زير در باز و بستن سرسيلندر بسيار مهم است:
1- هيچگاه و در هيچ مورد سرسيلندر را در موقعي که موتور گرم است باز نکنيد (خيلي مهم)
2- بست باطري را باز مي کنيم (اين امر در هر موقعيکه خواستيم گيربکس يا موتور يا قطعات ديگر مانند استارت دينام و غيره را باز کنيم الزامي است )
3- اب موتور را خالي مي کنيم
4- در صورت باز کردن رادياتور محوطه عمل وسيعتر مي شود
5- کليه اتصالات لوله هاي اب رادياتور ترموستات و لوله هاي بخاري را باز مي کنيم
6- اتصالات الکتريکي از قبيل سيم درجه اب و وايراهاي شمع را باز مي کنيم
7- کليه شمع ها را باز مي کنيم
8- بست گلويي اگزوز را باز کرده و از اتصال خارج مي کنيم
9- کليه سيم ها و لوله هاي مربوط به کاربراتور را باز کرده و علامت گذاري مي کنيم
10- کاربراتور را باز کرده
11- درب قالپاق سوپاپ را باز مي کنيم
12- در صورتيکه اسبک ها و پايه هاي ان مانع باز کردن پيچ هاي سرسيلندر باشد انها را نيز باز کرده
13- ميل تايپت ها را بر مي داريم
14- با اچار بکس مناسب و دسته بکس با کمک رابط و به روشهاي زير پيچها را ابتدا دو رزوه شل و سپس باز مي کنيم
15- بايد دقت کرد که مقدار گشتاور(مقدار وارد بر پيچ) در سفت کردن مطابق با مقدار کاتالوگ ماشين مورد نظر باشد مقدار گشتاور را بايد از کاتالوگ بدست اورد در صورت نداشتن کاتالوگ قبل از باز کردن و شل کردن پيچ هاي سرسيلندر مي توان توسط اچار ترکمتر مقدار گشتاور را بدست اورد بدين منظور اچار ترکمتر را با بکس مناسب بر روي گل پيچ قرارداده و بسمت سفت شدن به دسته ترکمتر به ارامي فشار مي اوريم و تا حدي اين فشار را ادامه مي دهيم تا پيچ در جاي خود حرکت نکند اين عمل را با پيچهاي ديگر تکرار کرده ميانگين عدد نشان داده شده توسط ترکمتر محاسبه و بعنوان مقدار گشتاور پيچ هاي سرسيلندر موتور مورد نظر در موقع سفت کردن پيچها استفاده مي کنيم.

◄   عيوب سرسيلندر:
سرسيلندر بطور کلي عيوب زير را پيدا مي کند:

1- ترک خوردگي

2- تاب ديدگي

3- کربن گرفتن

4- گشاد کردن گيت سوپاپ ,سوختن و خرابي سيت سوپاپ
 

+    ترک خوردگي:

در صورت يخ زدن شديد اب در سرسيلندر و يا زماني که در حين تعمير در اثر بي احتياطي ضربه شديد به ان وارد ايد علاج اين امر:

الف: اگر ترک بسيار مويي و ريز باشد (واندربل و واندرسيل ) را از طريق رادياتور داخل سيستم خنک کننده پس از برداشتن ترموستات ميريزند تا ضمن چرخش اب داخل ترک ها نفوذ کرده و ترک ها را مي گيرد.
ب: تعمير بوسيله دوختن

ج: بوسيله جوش دادن

+    تاب ديده گي:

      + +   علل تاب برداشتن سرسيلندر:

الف: باز و بستن غلط سرسيلندر

ب: در موقع گرم بودن سرسيلندر ان را باز کردن

ج: ناميزان بستن پيچهاي سرسيلندر

د: سوختن واشر سرسيلندر

ه: گرم شدن بيش از حد

 

      + +   علائم تاب ديده گي سرسيلندر:

الف: سوختن مرتب واشر سرسيلندر

ب: موتور دير روشن شده و بد کار ميکند

ج: کمپرس داخل کربراتور و اگزوز و کارتر و رادياتور مي گردد

د: گرم کردن زياد موتور

ه: مخلوط شدن اب و روغن

ز: اب سوزي (خارج شدن بخار اب از اگزوز)

ر: کمي کمپرس

 

      + +   ازمايشات تاب ديدگي سرسيلندر:

سرسيلندر را پس از باز کردن کاملا شستشو داده و سطح سرسيلندر را با شابر کاملا تميز کرده و قطعات باقيمانده از واشر و يا ذرات را کاملا پاک مي کنيم طريقه ازمايش 1- بوسيله سنگ مرع و فيلر 0.20 ميليمتر 2- ازمايش با خط کش فلزي و فيلر 3- ازمايش با پودر سرنج

      
+    کربن گرفتن سرسيلندر (اطاق احتراق):

در اثر احتراق مخلوط هوا و بنزين در داخل سيلندر به مرور مقداري دود در اطاق احتراق جمع شده که مي تواند کاملا در کار موتور موثر واقع شود اين دوده علاوه بر اينکه حجم اطاق احتراق را کوچک ساخته نسبت تراکم را در موتور بالا مي برد که خود باعث احتراق زودرس در موتور مي شود سرخ شدن کربن در زمان احتراق چه در الکترودهاي شمع و چه در نقاط گرم ديگر مانند سطح نعلبکي سوپاپها و سطح بالاي پيستون باعث ايجاداحتراق هاي نابه هنگام مي گردد.
بنابراين از علائم زياد شدن کربن در اطاق احتراق مي توان انفجار خود سوزي و بالا رفتن کمپرس موتور را نام برد موتورهايي که بعد از بستن سوئيچ جرقه بگردش خود ادامه مي دهند چنانچه خودسوزي در اثر گرم بودن بيش از حد الکترودها و يا حرارت بيش از حد سرسيلندر بعلت گرفتگي مجاري اب و يا ضعيف شدن سيستم خنک کننده يا تنظيم نبودن جرقه مي تواند در اثر ازدياد دوده در اطاق احتراق باشد.
انفجار موتور را اکثرا در هنگام باز بودن دريچه گاز قبل از اينکه موتور زير بار برود شنيده مي شود کارخانجات سازنده موتور معمولا کيلومتر معيني را براي کربن گيري و يا تعميرات سرسيلندر تعيين مي کنند ولي گاهي عيوبي در موتور پيش مي ايد که فواصل کربن گيري را نزديکتر مي سازد از جمله: روغن سوزي کم شدن کمپرس موتور گرفتگي در لوله اگزوز اشتباه جاانداختن زنجير دنده ميل لنگ و ميل سوپاپ - گرفتگي در هواکش کارتر و سرد کار کردن موتور - گرفتگي در هواکش کاربراتور کار نکردن صافي هواکش غني بودن مخلوط بعلت عدم تنظيم درست کاربراتور اشتباه بودن زمان جرقه ضعيف بودن جرقه در شمع واشر سرسيلندر واشري است از جنس نسوز که مابين بلوک و سرسيلندر قرار گرفته و واشر سر سيلندر عمل اب بندي کمپرس را انجام مي دهد کلفتي اين واشر در اطراف اطاق احتراق بيشتر است.
 

 

 

◄   جنس واشر سرسيلندر:

از ورقه هاي فلز نرم يا پنبه نسوز و فلز نرم ساخته مي شود واشر سرسيلندر انواع مختلف دارد يک لايه که از الياژ الومينيوم و کرم دو لايه از فلزات نرم و پنبه نسوز سه لايه که از لايه هاي مسي بخاطر نرمي ان و بهتر شدن عمل اب بندي مقوا يا پنبه نسوز جهت مقاومت در مقابل حرارت زياد و لايه فولادي جهت مقاومت زيادتر در مقابل فشار و حرارت. پنبه نسوز يا اسبست يک ماده معدني است که نقطه ذوب ان 1550 درجه سانتيگراد است يک واشر سرسيلندر يکبار مصرف است و زماني که بسته شد بعد از باز کردن سرسيلندر ديگر قابل استفاده نخواهد بود لذا قبل از تعويض واشر سرسيلندر حتما سرسيلندر را از لحاظ تاب ديدگي بايد ازمايش کرد ضمنا سطح سرسيلندر نبايد ناصاف باشد.

◄   عيوب واشر سر سيلندر:

واشر سر سيلندر ممکن است بسوزد يا نيم سوز شود علل سوختگي واشر سرسيلندر عبارتند از: 1- تاب داشتن سرسيلندر 2- ترکيدن سرسيلندر 3- شل بودن پيچهاي سرسيلندر 4- گرم کردن بيش از اندازه موتور 5- ناميزان بستن پيچهاي ان

◄   علائم سوختگي واشر سر سيلندر:

1- خارج شدن اب از اگزوز 2- گرم کردن موتور 3- ورود کمپرس در داخل رادياتور (جوش کاذب) 4- کمي کشش موتور 5- قاطي کردن اب و روغن دير روشن شدن موتور.

توجه: اگر بخار در حالت گرم بودن موتور از اگزوز خارج شود دليل بر سوختن يا نيم سوز بودن (ترسيدگي) واشر سرسيلندر است.

نکته مهم: در موتورهاي که داراي بوش تر هستند در صورتيکه عيبي از عيوب سرسيلندر يا واشر سرسيلندر باشد که فقط در اين حالت باز کردن سرسيلندر کافي است بايد پس از باز کردن کليه پيچهاي سرسيلندر همه پيچها را بجز دو پيچ سرسيلندر را خارج مي کنيم و سپس سرسيلندر راچند بار به چپ و راست در سر جاي خود حرکت داده تا اگر احتمالا بوش پيستون با سيلندر درگيري داشته باشد با اين حرکت از درگيري خارج شود چون اگر اين عمل را انجام ندهيم و سرسيلندر رابرداريم امکان دارد بوش پيستون مقداري با سرسيلندر به سمت بالا حرکت کرده و باعث خرابي و از اببندي خارج شدن واشر اببندي بوش پيستون بگردد در صورت عدم توجه به اين نکته امکان داردپس از بستن سرسيلندر و روشن کردن موتور اب و روغن مخلوط شده در نتيجه بازکردن موتور و تعويض کليه واشرها مورد لزوم باشد.
توجه: پس از بستن سرسيلندر و سفت کردن پيچهاي سرسيلندر توسط ترکمتر بدون اينکه اب در داخل موتور باشد موتور را روشن کرده و قبل از گرم شدن موتور ان را خاموش مي کنيم سپس با اچار ترکمتر سفت بودن پيچها را کنترل مي کنيم.


◄   نکاتي در مورد تعويض واشر سرسيلندر:

براي جاگذاري واشر سرسيلندر از هيچ گونه مواد خارجي مانند گريس يا چسب استفاده نمي کنيد.
توجه: علامت (TOP) روي واشر سرسيلندر در موقع بستن بايد به سمت بالا بوده و در صورت نبودن علامت با منطبق کردن واشر با بلوک مي توان به جهت واشر سرسيلندر پي برد در ضمن سمت مسي واشر سر سيلندر بي به سمت پايين و روي بلوک سيلندر قرار بگيرد.

 

◄   منبع:

کتاب اتومکانيک به زبان ساده نوشته مهندس احمد امير تيموري

 

 

 

 

 

گروه علمي فدک

کليه مطالب ارسالي با نام اشخاص و ذکر منبع در اين سايت درج مي شود

راهنما  |  آمار سايت  |  درباره ما  |  تماس با ما  |  نظر خواهي  | آرشيو  |  عضويت در سايت